Metro 1 Torino, cantieri a rischio: la crisi di Ici può far slittare il completamento della linea al 2030
La tabella di marcia della metropolitana di Torino torna a scricchiolare. I lavori tra Fermi e Rivoli, originariamente previsti per il 2024 e già rinviati al 2028, rischiano ora di slittare addirittura al 2030. A pesare è la crisi di Ici, l’impresa che ha vinto i lotti 1 e 2 della linea 1 e che da un anno e mezzo naviga in acque sempre più agitate.
In Commissione Trasporti, l’amministratore delegato di Infrato, Bernardino Chiaia, ha spiegato il quadro senza giri di parole. «Se oggi si lavora a rilento, in caso di fallimento e nuova gara rischiamo due anni in più di cantieri fermi». Un’ipotesi che preoccupa il Comune di Torino e i sindaci di Rivoli e Collegno.
I numeri mostrano un’opera a velocità variabile: l’86% del Lotto 1 è completato, il 75% del Lotto 2 è stato portato avanti, mentre il deposito è fermo al 62%. Intanto Ici ha aperto un’istanza di concordato preventivo e deve presentare il piano entro il 16 dicembre, con la possibilità di chiedere una proroga.
Paolo Giordano: La biblioteca infinita, incontro su Borges e intelligenza
Umberto Galimberti con L'Etica del Viandante in scena al Teatro Concordia
Il motore ad acqua, spettacolo di David Mamet con gli attori di Enchiridion
Due voci intorno al fuoco: Alberto Bertoli in concerto
TOM Fest 2026: dal forró al jazz salentino, due serate a Spazio211 e il finale al Mossetto
Quattrozampeinfiera: atmosfere natalizie, incontri con esperti, shopping e iniziative per famiglie
Per evitare lo stop totale, Infrato è già intervenuta più volte in surroga: ha pagato fornitori e stipendi, acquistato materiali e coperto parte delle assicurazioni. Da oggi, però, non ci sono più ostacoli formali alla rescissione del contratto. Un’arma che Chiaia non sembra intenzionato a usare, perché significherebbe cadere nel labirinto di subentri e nuove gare.
Gli scenari possibili, se Ici non dovesse farcela, non sono semplici:
- subentro degli operatori in graduatoria, ma con prezzi del 2019 poco sostenibili
- subentro dei subappaltatori, più solido ma difficile da gestire agli stessi costi
- nuova gara, con inevitabile allungamento dei tempi
Sul fronte finanziario restano 46 milioni già stanziati, distribuiti fra i tre lotti. Ma per l’assessora alle Politiche dei Trasporti, Chiara Foglietta, il problema va oltre: «Anche se avessimo l’infrastruttura finita, mancano i treni. Servono fondi dal governo».
Rivoli teme di perdere le risorse ministeriali per la riqualificazione dell’area attorno alla metro. Collegno chiede almeno un appalto rapido per chiudere le opere superficiali.
Ora tutto dipende dal tribunale e dalla tenuta di Ici. Nel frattempo, Torino guarda già alla linea 2: la gara per i lavori civili è prevista per aprile, ma l’incertezza sulla linea 1 pesa come un’ombra su tutto il progetto metropolitano.
