Treno diretto Torino-Malpensa: ipotesi Tilo e recupero linea via Novara
Il sogno di un collegamento ferroviario diretto tra Torino e l'aeroporto di Malpensa torna d'attualità. La Regione Piemonte ha manifestato un concreto interesse per l'attivazione di un servizio capace di unire il capoluogo piemontese allo scalo varesino senza cambi, coinvolgendo potenzialmente Tilo, la società ferroviaria transfrontaliera partecipata da Trenord e Ferrovie Federali Svizzere (FFS).
Il progetto Torino - Malpensa: riutilizzare il binario delle Olimpiadi 2006
L'ipotesi tecnica più accreditata non prevede la costruzione di nuove e costose infrastrutture, bensì il recupero di un raccordo già esistente tra Novara e la linea per Malpensa, utilizzato per poche settimane solo durante le Olimpiadi invernali di Torino 2006.
Attualmente, per raggiungere l'aeroporto dal Piemonte, i tempi di percorrenza si attestano intorno ai 53 minuti, ma con l'obbligo di scalo a Rho, Busto Arsizio o Milano Centrale. Un treno diretto abbasserebbe drasticamente questi tempi. L'unico ostacolo infrastrutturale "minore" sarebbe il ripristino del collegamento tra i binari della stazione di Novara Nord e quelli adiacenti di Novara FS, oggi separati da un paraurti.
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Il confronto tra Piemonte e Lombardia
L'assessore ai Trasporti della Regione Piemonte, Marco Gabusi, ha confermato a La Stampa che è in corso un dialogo serrato con la Lombardia: «È aperto un confronto per sviluppare un progetto condiviso che risponda alle esigenze del territorio e valorizzi Malpensa come infrastruttura strategica».
Anche Tilo, che oggi gestisce 53 treni su una rete di 348 km tra Svizzera e Lombardia, ha confermato l'interesse, pur precisando che l'avvio di un nuovo servizio richiederà approfonditi studi di fattibilità tecnica e operativa in accordo con i committenti (Regione Lombardia e Canton Ticino) e i soci paritetici.
L’operazione è giudicata «indispensabile» dall’Oti Nord (Osservatorio territoriale delle infrastrutture). Il collegamento diretto permetterebbe di connettere finalmente l’area torinese e la linea Alta Capacità con il principale hub internazionale del Nord Italia, migliorando la mobilità interregionale e transfrontaliera. Se si procedesse lungo le linee storiche esistenti, l'avvio del servizio sarebbe tecnicamente fattibile in tempi brevi.
