Tunnel Subportuale di Genova, firmato il contratto da 803 milioni. La fase cruciale
È stato firmato giovedì 15 ottobre 2026, a Roma presso il ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti, il contratto da 803 milioni tra Autostrade per l'Italia e Webuild per realizzare il lotto B del tunnel subportuale di Genova, la parte centrale del tracciato sotto il porto e il tessuto urbano cittadino. Si tratta della sezione più complessa dell'intervento, che fa del tunnel subportuale una delle opere sotterranee più impegnative da realizzare in Italia.
Alla firma dell'accordo - che segue l'aggiudicazione formale dello scorso luglio - erano presenti il viceministro delle infrastrutture Edoardo Rixi, il subcommissario per la ricostruzione Carlo De Simone, l'amministratore delegato di Autostrade per l’Italia Arrigo Giana e l'amministratore delegato di Webuild Pietro Salini.
La fase cruciale
Vero e proprio snodo strategico dell'intera infrastruttura, il Lotto B costituisce il segmento ingegneristicamente più articolato del progetto. L'intervento prevede lo scavo del settore centrale del percorso, destinato a svilupparsi in sotterranea tra la zona portuale e il contesto urbano.
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Per eseguire le operazioni di scavo, Webuild metterà in campo una Tbm (Tunnel Boring Machine) con un diametro di circa 16 metri: una fresa meccanica (talpa) che rientra a pieno titolo tra le più imponenti mai impiegate in Italia. Rilevanti anche le ricadute sul fronte del lavoro, con l'impiego previsto di oltre 700 addetti tra personale diretto e indotto.
Il punto sui cantieri: dal Lotto A al Parco della Lanterna
L'accordo siglato garantisce la piena continuità operativa con le opere partite nel 2024 a cura di Amplia (Gruppo Aspi) per il Lotto A. In questa prima fase sono già stati completati diversi tasselli chiave: le demolizioni con la predisposizione dei cantieri, il nuovo tunnel ferroviario da 410 metri, l'aggiornamento della viabilità a servizio del porto e i lavori per lo scolmatore del Fosso San Bartolomeo.
Il progetto complessivo dell'opera porta la firma di Tecne (Gruppo Autostrade per l’Italia) e prevede un'estensione totale di circa 4,2 chilometri. Di questi, più di 3 chilometri si articolano in due tunnel distinti e paralleli, uno per senso di marcia, con l'obiettivo primario di dividere i flussi viari urbani da quelli diretti al porto, connettendo direttamente il ponente e il levante genovese.
A coronare l'intervento sul piano ambientale e paesaggistico ci sarà infine una consistente opera di rigenerazione urbana: 6 ettari di nuove aree verdi destinati a dare vita al futuro Parco della Lanterna.
