Meno mezzi, più sostenibilità: Eco Delivery Genua Waterfront ridisegna le consegne urbane e protegge la città

Genova, 20/03/2026.

Davide Falteri, presidente Federlogistica e Consorzio Global, capofila del progetto: ''Non solo un progetto logistico, ma una visione di città più ordinata, vivibile e attenta all'ambiente''.

Eco Delivery Genua Waterfront nasce per rispondere a una criticità sempre più evidente nelle città: la gestione delle consegne urbane in aree sensibili, dove traffico e inquinamento rischiano di compromettere la qualità della vita. Il progetto, finanziato con fondi europei (FESR 2021-2027 della Regione Liguria), si inserisce in una visione più ampia di città sostenibile, dove la logistica non è un problema da contenere, ma una leva da ripensare.

Il tema centrale è quello dell'ultimo miglio, l'ultimo tratto che porta le merci a destinazione. «È la parte che impatta direttamente sulla vita delle persone», spiega il dottor Davide Falteri, presidente di Federlogistica e del Consorzio Global, capofila del progetto. «Parliamo dei centri storici, delle strade sotto casa, dei luoghi residenziali». Mentre le grandi infrastrutture restano lontane dalle abitazioni, le consegne dell'ultimo miglio arrivano fin dentro i quartieri: «Se possiamo ridurre l'inquinamento e il traffico proprio lì, il beneficio per i cittadini è immediato».

L'area scelta per la sperimentazione è il Porto Antico di Genova, uno spazio simbolico e altamente frequentato, dove Eco Delivery si propone come un modello capace di garantire i servizi necessari alle attività presenti, senza compromettere l’equilibrio urbano e ambientale di un’area così delicata.

Cargo bike e logistica green: come funziona Eco Delivery

Il cuore operativo del progetto (GUARDA LO SPOT) è un sistema di consegne basato su cargo bike e biciclette elettriche, che consente di accorpare i pacchi e ridurre drasticamente il numero dei mezzi in circolazione. «Eco Delivery crea un nuovo modello di delivery urbano», afferma Falteri, «una logistica green più ordinata, più sicura, meno invasiva e anche molto efficiente». Non si tratta solo di sostituire i veicoli tradizionali con mezzi elettrici, come già fanno alcune città, ma di ripensare l’intera organizzazione delle consegne.

Oltre l'eco-friendly: perché ridurre i veicoli è la vera innovazione

Secondo Falteri, uno dei limiti di molte soluzioni adottate altrove è la frammentazione del sistema. «Spesso ogni operatore utilizza il proprio mezzo eco-friendly per l’ultimo miglio. È vero che si riduce l’inquinamento, ma il numero di veicoli resta elevato», spiega. «Questo non è vero efficientamento».

Eco Delivery, invece, integra le esigenze dei diversi operatori in un unico modello condiviso, attraverso un hub centralizzato. «Ridurre il numero dei veicoli, anche se green, in un’area che deve essere salvaguardata è l’elemento davvero innovativo», sottolinea.

Vantaggi ambientali e benefici per le imprese

I benefici non sono solo ambientali, ma anche economici. «Oggi le imprese sono inserite in un sistema europeo che premia chi riduce le emissioni di CO2», ricorda Falteri. «Dimostrare di inquinare meno significa avere vantaggi nell’accesso al credito e ai finanziamenti». Eco Delivery si inserisce così in un contesto in cui sostenibilità e competitività non sono più in contraddizione, ma procedono nella stessa direzione.

Dai fondi europei a un modello replicabile

La sperimentazione è in fase conclusiva e l'obiettivo è rendere il progetto strutturale e replicabile. «I fondi europei non devono servire alla sopravvivenza delle imprese, ma a creare modelli efficienti», afferma Falteri. Un modello che funziona, sottolinea, è un modello che può essere adottato anche in altri contesti urbani.

Un ruolo chiave è affidato alla comunicazione. «Raccontare progetti come questo significa contaminare positivamente il pensiero di chi ascolta», conclude Falteri. «E magari spingere altri territori ad adottare lo stesso modello».